Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : quel camion électrique est fait pour vous ?

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Le marché des camions électriques est sur le point de prendre vie avec des véhicules de startups et de vétérans de l’industrie. Deux des options les plus importantes viendront de Tesla et du nouveau venu EV Rivian, dont le premier véhicule, la camionnette électrique Rivian R1T, affrontera le Tesla Cybertruck au look génial.

Bien que les deux soient des camionnettes électriques, les deux véhicules ne pourraient pas être plus différents. Le Rivian est une nouvelle version d’une recette vieille de plusieurs décennies, tandis que le Cybertruck est conçu pour ne ressembler à rien d’autre sur la route. Les deux promettent de multiples options de transmission, une longue autonomie, d’énormes capacités de remorquage et, étant électriques, des performances rivalisant avec les supercars.

Bien qu’il s’agisse de la plus jeune entreprise et de la production de son premier véhicule, Rivian se lance d’abord sur le marché avec le R1T, puisque le lancement du Cybertruck de Tesla a été repoussé à 2022. Il serait juste de dire que Tesla n’est pas étranger aux retards lors de la sortie de nouveaux véhicules, mais sa fidèle base de fans reste imperturbable et aurait accumulé plus d’un million de précommandes pour un camion qu’aucun d’entre eux n’a conduit.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck
Rivien R1T Cybercamion Tesla
Date de sortie Fin 2021 2022
Prix À partir de 67 500 $ À partir de 39 900 $
Puissance 4 moteurs, AWD 3 moteurs, traction intégrale
Varier 400+ 500+
Mise en charge 200kW au lancement ; 300 kW plus tard 250 kW
0-60 mph 3,0 secondes 2,9 secondes
Conduite autonome Chauffeur+ Pilote automatique (mise à niveau facultative de l’auto-conduite complète)

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : informations de sortie et prix

tesla cybercamion

(Crédit image : Tesla)

Rivian a été le premier à dévoiler son camion électrique, lors du salon de l’automobile de LA en novembre 2018. C’est ici que la startup a annoncé le pick-up R1T et le SUV R1S, qui partagent la même plate-forme, que ses premiers véhicules. Rivian avait initialement déclaré que les deux seraient disponibles au second semestre 2020, mais la pandémie a fait glisser cette date d’un an. Les premières livraisons sont désormais attendues en janvier 2022.

Tesla a révélé le Cybertruck un an plus tard, en novembre 2019. Au cours de la révélation, Elon Musk s’est fièrement vanté de la force du camion, uniquement pour que les fenêtres soient fracassé par une boule de métal. Musk a déclaré que les premiers Cybertrucks sortiraient de la chaîne de production fin 2021, mais cela a récemment glissé jusqu’en 2022.

Les deux véhicules peuvent être pré-commandés dès maintenant. Tesla demande un dépôt de seulement 100 $ tandis qu’un Rivian peut être sécurisé avec un dépôt de 1 000 $.

rivien r1t

(Crédit image: Rivian)

Les prix Rivian R1T commencent actuellement à 67 500 $. Il s’agit de l’ensemble Explore et de la batterie “Large” (qui est, de manière confuse, la plus petite des deux actuellement proposées par Rivian).

La mise à niveau vers la batterie ‘Max’ de 10 000 $ augmente la portée estimée de l’EPA de 314 milles à plus de 400 milles. Pendant ce temps, le remplacement du forfait Explore par le forfait Aventure augmente le prix de 5 500 $ et ajoute un intérieur haut de gamme, entre autres fonctionnalités.

Le prix de départ du Tesla Cybertruck est de 39 900 $, ce qui vous donne une variante à un seul moteur à propulsion arrière. Au-dessus se trouve un modèle à traction intégrale à double moteur qui commence à 49 900 $, et la gamme est complétée par un Cybertruck à traction intégrale à triple moteur qui coûte 69 900 $.

La portée estimée de l’EPA s’étend de plus de 250 milles à plus de 500 milles pour les trois variantes de Cybertruck. La mise à niveau du pilote automatique « Full Self-Driving » de Tesla est la seule option connue pour le moment, au prix de 10 000 $.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : conception

rivien r1t

(Crédit image: Rivian)

En ce qui concerne la conception, ces deux camions ne pourraient pas être plus différents. Rivian a adopté une approche traditionnelle de l’esthétique de sa camionnette R1T, avec un design à trois caisses, une disposition à quatre portes et une baie de chargement spacieuse à l’arrière.

Mais cela ne signifie pas que le Rivian manque de conception intelligente. La transmission a quatre moteurs, ce qui signifie que chaque roue peut être contrôlée indépendamment, ce qui devrait offrir des capacités tout-terrain vraiment impressionnantes.

Pendant ce temps, le soi-disant « tunnel d’engrenage » s’étend dans le sens de la largeur derrière les portes arrière, créant un espace de rangement à travers la carrosserie du camion. Rivian a démontré comment cela pouvait être utilisé pour ranger les skis et envisage même d’offrir une cuisine de camping coulissante.

Tesla a adopté une approche beaucoup plus futuriste avec le Cybertruck. Suivant toujours vaguement les proportions d’une camionnette, le Cybertruck est tout au sujet des arêtes vives et des angles aigus avec sa carrosserie en acier exposée et sa serre angulaire. La baie de chargement arrière de 6,5 pieds peut être couverte pour créer un stockage sécurisé, tandis que les graphismes des feux avant et arrière ne ressemblent à rien d’autre sur la route.

tesla cybercamion

(Crédit image : Tesla)

Les rendus du Cybertruck le montrent avec une tente en option montée à l’arrière, ainsi qu’une cuisine de camping rétractable. Elon Musk a également dit beaucoup de bonnes choses sur le Cyberquad, un VTT qui s’adapte plutôt bien au lit arrière. On ne sait pas combien coûtera l’une de ces fonctionnalités supplémentaires à ce stade.

Tesla dit que le Cybertruck changera très peu avant d’entrer en production en série, mais des inquiétudes ont été exprimées quant à savoir si sa conception répondra aux normes mondiales de sécurité des piétons.

Quant à ce qui est le mieux, la beauté est dans l’œil du spectateur. Voulez-vous une camionnette d’aspect traditionnel ou un véhicule qui ne semblerait pas déplacé dans un jeu vidéo Cyberpunk des années 90.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : Intérieur

Rivien R1T

(Crédit image: Rivian)

À l’intérieur, c’est une histoire similaire d’opposés polaires. Les deux cabines pourraient être décrites comme minimalistes, mais là où le Rivian est le plus conventionnel des deux, le Cybertruck, avec son volant en forme de joug de style avion, est le plus extrême.

L’intérieur de la Tesla ne comprend rien d’autre que le joug, six sièges disposés en deux rangées de trois et un grand écran tactile monté au centre d’un tableau de bord autrement sans particularité. On ne sait pas grand-chose d’autre sur l’intérieur du Cybertruck pour le moment, mais il est probable qu’il comportera le même écran de passager arrière et le même ordinateur de jeu que ceux des modèles S et X 2021.

Dans le Rivian, il y a aussi un écran tactile central, mais celui-ci est rejoint par un affichage numérique devant le conducteur et une cabine plus traditionnelle. La R1T dispose de deux places à l’avant et d’une banquette de trois places à l’arrière.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : 0-60 et remorquage

Cybercamion Tesla

(Crédit image : Tesla)

Presque toutes les voitures électriques excellent en matière d’accélération, et c’est également vrai pour de nombreux camions électriques à venir. Rivian dit que le R1T accélérera à 60 mph en aussi peu que 3,0 secondes, selon le modèle choisi par l’acheteur. La société affirme également que le camion a une capacité de remorquage allant jusqu’à 11 000 lb.

En ce qui concerne le Cybertruck, Tesla dit que le modèle à moteur unique à propulsion arrière aura un temps de sprint de 0 à 60 mph de moins de 6,5 secondes, tandis que le double moteur prendra moins de 4,5 secondes, et le triple de gamme. véhicule à moteur atteindra 60 mph en moins de 2,9 secondes. C’est le bon niveau d’accélération d’une supercar, et quelque chose que le monde des camionnettes n’a tout simplement pas vu auparavant.

Tesla indique que la capacité de remorquage du Cybertruck ira de 7 500 lb pour le modèle à moteur unique, à plus de 10 000 lb pour le double moteur et à plus de 14 000 lb pour le modèle phare à trois moteurs.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : batterie et autonomie

Rivien R1T

(Crédit image: Rivian)

L’édition de lancement du Rivian R1T propose deux options de taille de batterie. La plus petite batterie est de 135 kWh (ce qui est encore plus gros que pratiquement n’importe quelle autre batterie EV sur la route aujourd’hui) et a une autonomie revendiquée de 314 miles en utilisant la norme de test EPA. Le « pack max » de 10 000 $ s’adapte au camion avec une batterie de 180 kWh qui, selon Rivian, offre plus de 400 milles d’autonomie./

Tesla ne dit pas exactement quelle est la taille des batteries pour le Cybertruck, mais les trois options ont été estimées à 100 kWh, 120 kWh et 200 kWh pour les véhicules monomoteur, bimoteur et triple respectivement. Tesla estime la portée de ces camions, toujours en utilisant la norme EPA, à plus de 250 milles, plus de 300 milles et plus de 500 milles respectivement.

Tesla Cybertruck peut avoir des accessoires qui permettent d'utiliser le lit arrière pour toutes sortes d'activités

(Crédit image : Tesla Cybertruck)

À ce stade, vous pouvez voir cela comme une victoire pour Tesla, mais tant que les deux véhicules n’auront pas été officiellement testés, il est difficile de dire avec certitude quelle sera leur autonomie. Quoi qu’il en soit, 300 à 500 miles est une grande revendication de Tesla et, si cette dernière se réalise, une étape importante pour les véhicules électriques.

Rivian R1T vs Tesla Cybertruck : Conduite autonome

Rivien R1t

(Crédit image: Rivian)

Le système d’aide à la conduite de Rivian s’appelle Driver+ et sera de série sur tous les véhicules fabriqués par l’entreprise. Comme d’autres systèmes de ce type, il recevra des mises à jour logicielles en direct pour corriger les bogues et déployer des mises à niveau au fil du temps.

L’entreprise déclare que, avec Driver + engagé, le camion « dirigera, ajustera la vitesse et changera de voie automatiquement » sur la commande du conducteur. Cependant, Driver+ est un système de conduite autonome de niveau 2, plutôt qu’une « vraie » autonomie, il nécessite donc toujours toute l’attention du conducteur à tout moment. Driver + ne pourra fonctionner que sur l’autoroute au lancement, mais Rivian dit que des fonctionnalités sur davantage de types de routes seront introduites au fil du temps.

Les documents déposés auprès de la FCC avant l’introduction en bourse de Rivian ont également confirmé que la société disposera d’une forme de système de conduite autonome haut de gamme à un moment donné à l’avenir. On ne sait pas ce que ce système impliquera, seulement que Rivian l’évalue à 10 000 $.

Le système Driver+ utilise 10 caméras extérieures, plus une caméra intérieure pour surveiller la vigilance du conducteur, ainsi que 12 capteurs à ultrasons, quatre radars d’angle et un radar orienté vers l’avant.

Tesla Cybertruck fonce dans le désert

(Crédit image : Tesla)

Tesla dit que chaque modèle de Cybertruck sera équipé de son système de pilote automatique standard. Un système avancé d’assistance à la conduite, Autopilot automatise l’accélérateur, le freinage et la direction sur l’autoroute et sur d’autres routes avec des marquages ​​​​de voie clairs.

Comme pour les autres véhicules Tesla, les acheteurs du Cybertruck peuvent dépenser 10 000 $ supplémentaires pour la mise à niveau « Full Self-Driving », qui, selon Tesla, sera finalement capable de conduire de manière entièrement autonome.

Cependant, cela n’est pas encore devenu réalité et Tesla ne dit pas exactement quand un tel système sera disponible, ni quand il sera légal d’utiliser dans tous les pays où ses véhicules sont vendus. Comme pour Rivian, le système de pilote automatique de Tesla est amélioré via mises à jour logicielles en direct.

On ne sait pas exactement quel matériel Tesla utilisera pour le pilote automatique du Cybertruck. Cependant, ayant utilisé une combinaison de caméras et de radar pendant de nombreuses années, Tesla s’éloigne actuellement du radar et adopte une approche uniquement avec des caméras avec ses dernières versions des modèles 3 et Y vendues aux États-Unis. Les caméras sont utilisées conjointement avec un logiciel propriétaire appelé Tesla Vision, fonctionnant sur son propre superordinateur.

Rivian R1T contre Tesla Cybertruck : perspectives

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(Crédit image: Rivian)

Le marché des camions électriques devrait exploser dans les prochaines années. Avec Tesla, Rivian, le nouveau Hummer électrique de GMC, la startup Bollinger et le F-150 Lightning de Ford (une version électrique du véhicule le plus vendu aux États-Unis, n’oubliez pas), les acheteurs qui cherchent à s’éloigner de la combustion interne ne manqueront pas de choix. .

En ce qui concerne les deux camions présentés ici, la version à trois moteurs du Tesla Cybertruck est la plus impressionnante, du moins sur le papier. On a peu vu le premier camion de Tesla depuis sa révélation en 2019 et la production a déjà reculé d’un an par rapport à l’objectif initial de 2021. Malgré des retards fréquents, cependant, Tesla a de solides antécédents pour finalement atteindre les objectifs ambitieux qu’il s’est fixés. .

Ainsi, alors que Rivian arrivera d’abord sur le marché avec le R1T, si Tesla peut atteindre ses propres objectifs, le Cybertruck pourrait être celui qu’il faut choisir. À condition que vous aimiez son apparence, bien sûr.

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