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Premier essai de la Volvo V90 Cross Country 2022 : Salut, Google

Vue de trois quarts avant de la Volvo V90 Cross Country 2022.
Stephen Edelstein/Tendances numériques

Volvo est connu pour deux choses : une obsession pour la sécurité et les breaks. Des familiales Volvo sûres et sensées parsèment les banlieues depuis des décennies, mais la Volvo V90 Cross Country 2022 donne une touche moderne à ce moyen de transport suédois classique.

Le plus gros wagon de Volvo a fait ses débuts en tant que modèle 2017 et reçoit des mises à jour notables pour 2022. Il exécute désormais le système d’infodivertissement Android Automotive OS, avec des fonctionnalités Google intégrées, même lorsque votre téléphone n’est pas connecté. Il reçoit également un nouveau groupe motopropulseur hybride doux pour une efficacité énergétique accrue. Enfin, le V90 standard a été abandonné, ne laissant que la version Cross Country plus robuste.

Nous avons passé une journée à tester le nouveau groupe motopropulseur et la technologie d’infodivertissement du Cross Country lors d’un trajet à travers New York et le New Jersey. Pour 2022, le break est disponible uniquement dans la finition B6 avec transmission intégrale standard. Le prix commence à 56 295 $ (y compris des frais de destination obligatoires de 1 095 $), mais notre véhicule d’essai avait des options comme un affichage tête haute, un système de caméra à 360 degrés et des sièges arrière chauffants, portant le prix testé à 68 440 $.

Conception et intérieur

Intérieur de la Volvo V90 Cross Country 2022.

Le style actuel de Volvo crée une apparence distinctive tout en préservant l’identité de la marque. C’est quelque chose que de nombreux autres constructeurs automobiles de luxe ont essayé – et échoué – de réussir. La V90 Cross Country a les côtés plats et le profil droit des familiales Volvo classiques. Mais là où ces morceaux de fer suédois semblaient avoir été conçus à l’aide d’une seule règle, le Cross Country 2022 est remarquablement élégant pour un break.

Le traitement Cross Country ajoute un revêtement de carrosserie en plastique et une hauteur de caisse surélevée, deux ajouts de type SUV qui semblent être le seul moyen de vendre un wagon aux États-Unis. L’Audi A6 Allroad, la Mercedes-Benz E450 4Matic tout-terrain et la Subaru Outback suivent une formule similaire, visant à éloigner les acheteurs des VUS ultra-populaires en copiant certaines des caractéristiques de style de ces véhicules.

Le V90 partage également la plate-forme d’architecture de produit évolutive (SPA) de Volvo avec les VUS XC90 et XC60, ainsi qu’avec la plus petite familiale V60 Cross Country et les berlines S90 et S60. L’utilisation de la même plate-forme pour autant de véhicules permet de réduire les coûts, mais risque également d’amplifier les problèmes d’ingénierie sur un plus grand nombre de modèles. Ce n’est pas un problème avec SPA, cependant. Il imprègne chaque modèle Volvo d’une impression impressionnante de solidité et de raffinement.

Le style actuel de Volvo crée une apparence distinctive tout en préservant l’identité de la marque.

Le design intérieur est une autre force de Volvo. Comme prévu pour une voiture dans cette gamme de prix, vous obtenez de beaux matériaux. Notre voiture d’essai comportait une sellerie en cuir Nappa (en option), des garnitures en bois mat qui semblaient provenir d’un arbre et des grilles de haut-parleur complexes pour le système audio Bowers & Wilkins. Tout était bien arrangé aussi. Le design minimaliste avait l’air bien haut de gamme et place les contrôles là où ils doivent être.

Le Cross Country a moins d’espace libre à l’arrière que les deux autres familiales de luxe de taille similaire, l’Audi A6 Allroad et la Mercedes-Benz E450 All-Terrain. Cependant, la Volvo a plus d’espace pour la tête à l’avant que la Mercedes et plus d’espace pour les jambes à l’avant que les deux.

Volvo cite 19,5 pieds cubes d’espace de chargement avec les sièges arrière en place et 31,9 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Audi et Mercedes n’indiquent pas d’espace de chargement avec les sièges arrière relevés, mais Mercedes affirme que son wagon avalera 35,0 pieds cubes de choses avec les sièges arrière rabattus. L’équivalent SUV du V90, le Volvo XC90, peut également être configuré pour offrir plus d’espace de chargement, mais seulement si vous rabattez ses sièges de troisième rangée.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

L'écran tactile de la Volvo V90 Cross Country 2022.

Le V90 Cross Country est livré en standard avec un écran tactile de 9,0 pouces orienté portrait, une connectivité Apple CarPlay/Android Auto, un point d’accès Wi-Fi intégré et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Les options comprennent un affichage tête haute et un système audio Harman Kardon à 13 haut-parleurs (600 watts) ou le système Bowers & Wilkins susmentionné, avec 19 haut-parleurs et 1 400 watts de puissance.

Pour 2022, le système d’infodivertissement passe au système d’exploitation Android Automotive également utilisé dans le Volvo XC40 Recharge tout électrique. Au lieu de s’appuyer sur des applications développées en interne, Volvo a sous-traité des fonctions clés d’infodivertissement à Google. Ainsi, plutôt qu’un système de navigation générique, vous obtenez Google Maps. L’assistant Google fournit un contrôle vocal et le système peut se connecter au Play Store pour des applications tierces telles que Spotify. Les utilisateurs d’Android peuvent également synchroniser leurs profils personnels avec la voiture. Les mises à jour logicielles en direct (OTA) font également partie du package.

Volvo dit que le système est entièrement compatible avec l’iPhone (encore une fois, CarPlay est inclus), mais tout est par défaut sur Google lorsqu’aucun téléphone n’est branché. Ce n’est pas une mauvaise chose, car Volvo a bien intégré le design de Google au sien. Le remake d’Android a également apporté une refonte du menu principal de l’écran tactile, qui comprend désormais de grandes tuiles horizontales que vous faites glisser pour ouvrir les menus. Cette disposition simplifiée compense la taille relativement petite de l’écran.

Volvo a fait du bon travail en intégrant le design de Google au sien.

Le combiné d’instruments peut également afficher des cartes avec des détails impressionnants, ou vous pouvez passer au mode « Calme » de Volvo et vous débarrasser de la plupart des choses pour minimiser les distractions.

La technologie d’assistance à la conduite de série comprend l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, l’atténuation des sorties de route, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, l’atténuation de la voie en sens inverse et Pilot Assist, qui combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un centrage de voie automatisé.

Pilot Assist a bien fonctionné pour la plupart, bien qu’il y ait eu quelques sections vallonnées de la promenade du New Jersey où il a vacillé. Bien qu’il ne s’agisse pas exactement de collines escarpées, la voiture avait encore du mal à maintenir une vitesse constante. Il convient également de noter que Pilot Assist n’offre pas plus de capacités que la technologie des véhicules concurrents et est à l’origine de la Super Cruise de General Motors et de la BlueCruise à venir de Ford.

Expérience de conduite

Vue détaillée de la Volvo V90 Cross Country 2022.

Le nouveau groupe motopropulseur hybride léger pour 2022 se compose d’un moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres avec un turbocompresseur et un compresseur électrique, une transmission automatique à huit vitesses et un petit moteur électrique. Baptisé B6, il développe 310 chevaux et 295 livres-pied de couple. C’est 6 ch de moins que le groupe motopropulseur T6 à essence uniquement de 2021, mais le couple est inchangé. Vous bénéficiez également de la transmission intégrale de série.

Bien qu’il dispose d’une assistance électrique, le V90 Cross Country B6 n’est pas une Toyota Prius. Le moteur ne peut fournir que 13 ch en courtes rafales, il ne peut donc pas propulser la voiture par lui-même. Au lieu de cela, il remplace le démarreur conventionnel, permettant un système de démarrage-arrêt du moteur plus agressif. Il fournit également une touche de couple lors de la sortie des butées, ce qui rend l’accélération plus douce. L’objectif était d’améliorer l’économie de carburant, sans perturber l’expérience de conduite.

Les plus grands atouts de la Volvo étaient sa qualité de roulement et son raffinement général.

Avec un temps de zéro à 60 mph revendiqué de 6,1 secondes, le V90 Cross Country B6 est de 1,0 seconde plus lent que les wagons rivaux Audi et Mercedes, sur la base des spécifications de ces fabricants. Cependant, cela n’a pas beaucoup d’importance dans la conduite dans le monde réel. D’après notre expérience, le gros wagon n’a eu aucun mal à accélérer en s’éloignant d’un arrêt ou de dépasser sur les autoroutes. Nous avons également été impressionnés par le mélange d’électricité et d’essence. L’accélération était en fait plus linéaire qu’avec l’ancien groupe motopropulseur T6.

La Cross Country n’était pas non plus censée être une voiture de performance. Alors qu’elle a géré les virages avec sang-froid, les plus grands atouts de la Volvo étaient sa qualité de conduite et son raffinement général. Avec sa conduite confortable (grâce à la suspension pneumatique en option) et son habitacle silencieux, nous pensons que la Cross Country serait une excellente voiture de voyage. Comme d’autres Volvo récentes, c’est un rappel que les voitures de luxe n’ont pas besoin d’être sportives pour être agréables.

Consommation d’essence et sécurité

Vue de trois quarts arrière de la Volvo V90 Cross Country 2022.

Le 2022 V90 Cross Country est évalué à 25 mpg combiné (22 mpg en ville, 29 mpg sur autoroute). Pour référence, le modèle 2021 V90 Cross Country T6 comparable a été évalué à 24 mpg combiné (20 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute), donc les améliorations de l’hybride doux 2022 B6 ne concernent vraiment que la conduite en ville à basse vitesse.

Les cotes des tests de collision pour le modèle 2022 ne sont pas encore disponibles, mais le modèle 2021 similaire a reçu la cote la plus élevée « Top Safety Pick+ » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Aucune cote de sécurité récente de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n’était disponible au moment de la publication.

Volvo offre une garantie de véhicule neuf de quatre ans, 50 000 milles et 12 ans de protection contre la corrosion avec kilométrage illimité.

Comment DT configurerait cette voiture

Pour 2022, Volvo ne propose que le V90 Cross Country avec le groupe motopropulseur B6, la transmission intégrale et un seul niveau de finition. Cela simplifie les choses, mais il y a quelques extras facultatifs à considérer.

Pour tirer le meilleur parti de la technologie, nous ajouterions le package avancé, qui comprend un affichage tête haute et un système de caméra à 360 degrés, ainsi qu’un capteur de qualité de l’air et un éclairage ambiant amélioré, pour 1 700 $. Les audiophiles voudront également cocher la case du système haut de gamme Bowers & Wilkins, malgré son prix de 4 000 $.

Pour ajouter un peu plus de luxe, nous équipons également notre Cross Country idéal de la suspension pneumatique en option (1 200 $) et du groupe Lounge (2 800 $), qui ajoute une sellerie en cuir Nappa, des sièges avant massants et une climatisation automatique à quatre zones.

Notre avis

La V90 Cross Country est un excellent mélange de luxe et d’utilité, combinant le raffinement et les caractéristiques indulgentes d’une voiture de luxe avec l’utilité d’une familiale. Avec une transmission intégrale de série et beaucoup d’espace de chargement, c’est aussi une bonne alternative aux VUS de luxe. Vous vous démarquerez certainement davantage dans ce domaine que dans une BMW X5 de jardin.

Le Cross Country n’offre pas un net avantage sur l’Audi A6 Allroad et la Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain sur l’espace intérieur, mais sa cabine est un endroit beaucoup plus agréable que les intérieurs quelque peu surmenés des wagons allemands. La Subaru Outback offre une grande partie des fonctionnalités de cette Volvo à un prix beaucoup plus bas, mais ce n’est certainement pas un véhicule de luxe.

Volvo dispose également désormais d’une fonctionnalité technologique hors du commun sous la forme d’Android Automotive OS. C’est un gros plus pour les utilisateurs d’Android, qui bénéficient d’une configuration familière et de fonctionnalités supplémentaires par rapport à Android Auto de base. Même les utilisateurs non Android trouveront le système d’infodivertissement facile à utiliser.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. Le break Volvo classique est plus pertinent aujourd’hui que jamais.

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