Mini Electric vs Nissan Leaf : quel VE économique est fait pour vous ?

Lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture électrique pas chère aux États-Unis, ou plutôt une qui coûte moins de 30 000 $, vous n’avez que deux options : le modèle Nissan Leaf 2022, ou la Mini Electric de BMW.

En un coup d’œil, les deux voitures sont assez similaires au-delà de leur prix. Les deux sont de petites berlines compactes, et les deux se situent au bas de l’échelle de ce qu’il est acceptable d’avoir dans un véhicule électrique moderne, même si cela ne veut pas dire que ce sont de mauvaises voitures.

Si vous envisagez de vous procurer un véhicule électrique à petit budget – et nous utilisons le terme « budget » très vaguement – ​​vous devrez choisir entre ces deux voitures. Mais lequel choisir ? Décomposons-le et calculons exactement ce que vous obtiendriez de chaque voiture.

Mini électrique vs Nissan Leaf: spécifications

Mini électrique vs Nissan Leaf : prix

Le Mini Electric commence à 29 990 $ aux États-Unis, bien que vous puissiez augmenter ce chiffre avec divers extras et packages technologiques en option. La Nissan Leaf est disponible dans un certain nombre de modèles différents, chacun avec ses propres caractéristiques de série.

La Leaf la moins chère disponible à l’achat est la Nissan Leaf S, qui commence à 27 400 $. Pendant ce temps, le Leaf S Plus, le Leaf étendu le moins cher, commence à 32 400 $.

La Mini Electric et la Nissan Leaf sont également admissibles au crédit d’impôt fédéral complet pour les véhicules électriques, d’une valeur maximale de 7 500 $.

Mini Electric vs Nissan Leaf : batterie et autonomie

Le Mini Electric dispose d’une batterie de 32,6 kWh, qui offre une autonomie de 114 miles, selon l’échelle de test de l’EPA. Pendant ce temps, la Nissan Leaf S dispose d’une batterie de 40 kWh qui offre une autonomie de 149 miles selon l’échelle EPA. Le Leaf S Plus, quant à lui, dispose d’une batterie de 62 kWh et offre une autonomie de 226 miles.

Quelle que soit la façon dont vous le regardez, Nissan a certainement battu Mini en termes d’autonomie. Mais qu’en est-il de la recharge ? Eh bien, dans ce cas, les deux voitures d’entrée de gamme sont à peu près égales.

La Leaf S et la Mini Electric peuvent toutes deux gérer des vitesses de charge rapide allant jusqu’à 50 kW, ce que vous utiliseriez si vous partiez en voyage sur la route. Selon Mini, sa voiture peut récupérer 80% de sa puissance en seulement 36 minutes, tandis que Nissan dit qu’il faudra 40 minutes pour que la batterie de 40 kWh atteigne ce même niveau.

Il convient également de mentionner que la batterie de 62 kWh de la Leaf S Plus prend une heure pour se charger à 80 % à des vitesses de 50 kW. Cependant, il prend en charge les chargeurs de 100 kW et peut atteindre le même niveau en 45 minutes.

Nissan a certainement battu Mini sur le papier, même si vous ignorez la batterie plus grande et la charge plus rapide disponibles sur le Leaf S Plus – et pour un prix inférieur.

Cependant, il convient de mentionner que la Mini Electric utilise la norme de port de charge CCS, tandis que Nissan s’est accroché au port CHAdeMO mourant de la Leaf. Heureusement, la Leaf S 2002 est équipée de série du chargeur rapide, ce qui n’était pas le cas auparavant.

Les chargeurs CHAdeMO ne manquent pas, mais il s’agit toujours du HDDVD au Blu-ray de CCS. Electrify America, le plus grand réseau de recharge aux États-Unis, a annoncé il prévoit de cesser d’installer des chargeurs CHAdeMO en dehors de la Californie. Alors gardez cela à l’esprit.

Mini Electric vs Nissan Leaf : puissance et performances

La Mini a un avantage en termes de puissance, car elle contient un moteur électrique de 135 kW qui développe 181 chevaux. Le moteur de la Leaf de 40 kWh ne fait que 110 kW et offre une puissance réduite de 147 chevaux. Le Leaf de 62 kWh est un 160 kW plus puissant, mais coûte également 2 000 $ de plus que le Mini.

La puissance se reflète également dans la vitesse de pointe des deux voitures et leur temps de 0 à 60. La Mini Electric a une vitesse de pointe de 93 milles à l’heure et un temps de 0 à 60 de 6,9 ​​secondes. Au total, rien de particulièrement spécial, et il ne remportera certainement aucune course de dragsters. Mais c’est toujours nettement mieux que la vitesse maximale de la Leaf de 40 kWh de 89 milles à l’heure et un temps de 0 à 60 en 8,3 secondes.

La Leaf de 62 kWh peut atteindre 98 milles à l’heure et passe de 0 à 60 en 6,7 secondes. Mais encore une fois, vous payez plus pour ce privilège.

Les deux voitures ne sont disponibles qu’avec une traction avant, il n’y a donc absolument aucune différence en ce sens.

Mini Electric vs Nissan Leaf : Design et intérieur

La Mini Electric fait partie de la nouvelle vague de voitures électriques qui a été conçue pour être pratiquement identique à ses homologues à essence. Il y a quelques différences ici et là, comme l’absence de calandre, un port de charge au lieu d’un réservoir d’essence et l’absence d’échappement, mais il est toujours pratiquement impossible de la distinguer d’une Mini à essence ordinaire.

C’est le design Mini moderne, plutôt que le look classique de style italien Job, mais il faut s’y attendre. Si quoi que ce soit, ces vieilles voitures n’auraient pas eu la place pour des batteries plus grosses de toute façon.

La Nissan Leaf partage son design avec une voiture à essence, même si vous n’en aurez pas vu sur les routes aux États-Unis. – en particulier autour de la zone des phares.

Vraiment, la Leaf n’a pas l’air si spéciale et n’a pas grand-chose pour la différencier d’une jolie berline à hayon standard de l’extérieur. Alors que la Mini ressemble à une Mini.

Le design de la Mini n’a peut-être pas beaucoup changé depuis que la marque a été réintroduite en 2001, mais elle n’a pas vraiment vieilli autant que la Leaf – qui aurait déjà besoin d’un rafraîchissement, bien qu’elle n’ait été dévoilée qu’en 2017.

À l’intérieur et les choses sont à peu près les mêmes. La Nissan Leaf n’a rien de particulièrement remarquable, même si elle parvient à offrir jusqu’à 30 pieds cubes d’espace de chargement, dont 23,6 pieds cubes uniquement dans le coffre.

La Mini Electric offre un espace de chargement amélioré de 34 pieds cubes, ce qui est une victoire, mais seulement 8,76 pieds cubes se trouvent dans le coffre. En d’autres termes, pour installer beaucoup de choses dans cette voiture, vous devrez rabattre les sièges arrière. Cependant, il est également livré avec une caractéristique qu’aucun modèle Nissan Leaf n’a à offrir : un toit en verre qui s’ouvre.

Le toit est une option que vous n’avez pas besoin d’avoir, mais cela ne coûte pas non plus de toute façon. Donc, si vous manquez le bon vieux temps du toit ouvrant, Mini a ce qu’il vous faut. Il est même doté d’un déflecteur de vent et d’un pare-soleil motorisé pour un maximum de confort.

Mini Electric vs Nissan Leaf : Conduite autonome et autres fonctionnalités

En ce qui concerne l’autonomie, les choses sont assez mitigées pour les deux voitures. Alors que Nissan dispose du système ProPilot qui peut ajuster la vitesse et la position dans une voie, cette option n’est disponible que sur le modèle Leaf SV Plus à 35 400 $. Donc, en fait, vous payez 8 000 $ pour obtenir la meilleure expérience autonome (plus d’autres fonctionnalités).

Le forfait d’assistance à la conduite de Mini Electric est un complément de 750 $, mais il est loin d’être aussi complet que celui de Nissan. En fait, il n’a que deux fonctionnalités, le régulateur de vitesse actif (adaptatif) et l’aide au stationnement.

Le régulateur de vitesse intelligent de Nissan est disponible séparément de ProPilot, mais le modèle le moins cher pour l’inclure est le Leaf SV à 28 800 $. C’est 1 400 $ de plus que la Leaf S, mais toujours moins cher que la Mini Electric. Cependant, il semble que ProPilot Park, la fonction d’aide au stationnement de Nissan, ne soit pas disponible aux États-Unis, ce qui est une perte pour la Leaf.

Les deux voitures sont équipées d’avertissements de sortie de voie ainsi que de mesures de sécurité actives telles que des freins avant d’urgence. Mais ceux-ci sont standard sur une si large gamme de voitures modernes qu’ils ne sont pas vraiment impressionnants. Au contraire, Mini et Nissan auraient l’air mal de ne pas les inclure.

Le reste de la technologie à l’intérieur des deux voitures est assez mélangé, et décider ce qui est le mieux dépend en grande partie de ce que vous attendez de votre voiture.

La caractéristique exceptionnelle de la Mini Electric est le mini affichage tête haute au-dessus du volant, vous permettant de surveiller divers détails du système d’infodivertissement de la voiture sans quitter la route des yeux. Il peut inclure des directions de navigation, des fonctions d’infodivertissement, des données de contrôle, etc. Ce n’est pas une fonctionnalité propre à Mini, mais elle n’est pas disponible dans la Leaf.

Le Mini dispose également d’un écran tactile de 8,8 pouces, mais ne commet pas l’erreur de supprimer tous les boutons physiques. Vous disposez donc encore de nombreuses commandes qui peuvent être gérées à l’ancienne, que ce soit via le tableau de bord, le groupe de jauges ou les commandes au volant.

La Nissan Leaf est à peu près la même, bien qu’elle ait un écran tactile plus petit de 8 pouces. Les deux voitures sont également livrées avec des services de connectivité internes, qui incluent la navigation, bien que la Nissan Leaf ait un avantage clé sous la forme d’une intégration de smartphone. Tous les modèles Leaf sont livrés avec Android Auto et Apple CarPlay en standard, mais pas le Mini Electric. Il n’est même pas disponible en option.

Une caractéristique unique de la Leaf est l’ePedal, un interrupteur qui vous permet d’utiliser le système de freinage régénératif de la voiture pour activer la conduite à une pédale. Cela signifie essentiellement que le fait de lever le pied de la pédale d’accélérateur commence à ralentir la voiture jusqu’à l’arrêt, plutôt que de rouler en roue libre. Et il récupère un peu de puissance dans le processus.

Il semble donc que la Nissan Leaf soit la voie à suivre si vous souhaitez profiter d’une expérience de conduite plus high-tech. N’oubliez pas que les meilleures fonctionnalités vont vous coûter un joli centime.

Mini électrique vs Nissan Leaf : perspectives

En ce qui concerne la Mini Electric, ce que vous voyez est essentiellement ce que vous obtenez. Bien qu’il existe des garnitures et des options supplémentaires que vous pouvez ajouter à la voiture, ce qui modifiera toutes le prix, il n’y a qu’un seul modèle avec un seul ensemble de fonctionnalités dont vous pouvez profiter. La Nissan Leaf est un peu différente, avec deux configurations différentes et plusieurs modèles différents pour démarrer.

Cependant, au niveau le moins cher, il semble que Nissan ait l’avantage. Non seulement la Nissan Leaf S de 40 kWh a beaucoup plus d’autonomie que la Mini Electric, mais la Leaf SV légèrement plus chère est dotée de fonctionnalités plus avancées pour moins d’argent que ce qu’il en coûte pour acheter la Mini.

Cependant, la Mini a un avantage de performance par rapport aux modèles Leaf de 40 kWh, avec une vitesse de pointe plus élevée et une meilleure accélération. Nous ne parlons pas ici de performances de niveau supercar, mais si vous accordez de l’importance à la vitesse par rapport à tout le reste, alors la Mini est faite pour vous. La Mini est également plus jolie parce que c’est une Mini, pas une simple berline ennuyeuse qu’un constructeur automobile aurait pu fabriquer.

Cela étant dit, vous pouvez tirer le meilleur parti de la Nissan Leaf si vous êtes prêt à payer pour cela. Il existe peut-être deux modèles Leaf qui coûtent moins cher qu’une Mini, mais ils ne représentent pas vraiment ce dont la voiture peut être capable. Malheureusement, atteindre ce niveau vous coûtera au moins 37 400 $, et c’est avant de considérer les extras optionnels.

Sur le papier, la Leaf semble être une gagnante en termes de prix et de gamme, ce qui en fera le modèle le plus attrayant. Mais personne ne peut prendre cette décision, sauf vous.